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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于足坛bg的问题，于是小编就整理了3个相关介绍足坛bg的解答，让我们一起看看吧。
先下载AFSExplore这个软件.
1.解压,然后运行AFSExplorerchs.exe(汉化版)
2.找一张图片,用ACD打开,先保存为BMP格式,然后选择"编辑"-"颜色"-"256"(不是256不能导入).由于游戏界面是512×512,所以最好把图片大小也改为512×512，否则不能全部显示.
3.选择“文件”-“导入AFS文件”，打开游戏文件dat目录下的e_text.afs(记得备份)
4.找到unnameed_356.txs,选择"查看"-"图片预览".在图片信息那里找到"topmenu_bg_ps2(512×512×8)[共享调色板 1]",这个就是要替换的图片.
将来会有华为品牌的混动智能自动驾驶汽车吗？华为不是万能的，不然像苹果、谷歌、甚至微软等这些庞然大物似的企业，干啥都成功了！这些科技企业，几乎都是集中于自己擅长的领域及关联外延，为各行业提供增量服务，从而保持在自己优势行业里的领先地位。华为不会去造车，但利用自己的实力冠名一下，倒也是有可能的，只要有汽车厂家愿意！
华为不可否认在通信领域具有强大的实力，但华为却不是万能的，造车对华为来说是外行，外行并非请人来立即就可以解决问题。不然以苹果的实力，几个月就能够把基带问题解决，何必和高通纠缠几年呢。谷歌可以老早也可以把自己的自动驾驶车开得全球满街跑。
华为精神领袖任总曾明确表态，“华为永远不会造车”。包括最近华为的轮值董事长等也明确透露，华为不会去造车。在今年4月17日的“第五届国际汽车关键技术论坛”上，作为外来者华为的徐直军也明确说明，“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车！”。从这些宣示可以看出，华为不是汽车的直接设计制造者，而是”致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”。
华为不作为汽车的旁观者，而是基于自己行业的优势，为汽车企业提供车载计算平台、智能驾驶系统的解决方案、云服务等，比如：提供华为云的自动驾驶云服务、车载移动通信模块、T-Box、车载网络、HiCar人车家全场景的互联互通的解决方案等等。为汽车赋上更多的科技元素，增添驾驶的乐趣等等。
当然华为虽然不会去造车，但也不一定就不想打打出其不意的广告，比如像足球一样给某个车企的某个混动智能驾驶的车型冠冠名之类的。华为目前与多家车企都有合作，比如大众、丰田、北京新能源、长安等等，如果来个华为丰田XXX混动智能车，也是不排除的。
更多分享请关注【东方高扬】。
华为内部已经有定论，华为在5月份已经发文，成立了智能汽车解决方案BU。华为任正非老板说过，不会造车，华为只会聚焦ICT技术，协助汽车企业造好车。
华为智能汽车解决方案BU和华为网络解决方案、华为云解决方案一样，由老板直接管辖，主要的工作就算面对车企，为车企通过智能汽车的解决方案。目前据说智能汽车解决方案BU正在内部招兵买马，准备大干一场
这样以来，华为就有三大BG，包括运营商BG、企业BG和消费者BG，以及两大BU：Cloud BU和智能汽车解决方案BU。从这方面来看，华为对智能汽车的解决方案十分的看重，就和华为云一样，未来是华为业务发展的重点
华为肯定不会涉及整车的制造，因为在整车制造种ICT技术只是很小的一部分，汽车制造的传统核心技术：发动机、变速箱、底盘和整车控制，在未来智能汽车时代也是核心，而在这些汽车制造的核心技术上，华为没有任何积累。
这些汽车制造的核心技术，属于工业制造的明珠，不是简简单单复制就能具有竞争力。在没有任何积累的情况下，华为选择作为汽车ICT供应商而不是整车制造，是明智之举，毕竟华为在ICT技术的积累深厚，在物联网控制也有丰富的经验。
华为对智能汽车解决方案的看重，我觉得一方面是由于汽车作为大宗消费品，向智能化发展的趋势十分明显，另一方面依托于华为5G方面的优势，作为5G重要的场景智能驾驶，华为已经有了充分的研究，因此向智能汽车解决方案迈进，是水到渠成的事情。
华为对智能汽车解决方案BU的部门定位，目标是提供智能汽车的ICT部件和解决方案，就是帮助企业造好车。
华为轮值董事长徐直军在4月份上海车展上曾介绍了华为数字汽车化解决方案，包括云服务、智能驾驶（车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案）、智能网联（4G/5G车载移动通信模块/T-Box，车载网络）、智能互联和智能能源等。
2018年10月，华为与奥迪正式宣布在L4自动驾驶领域的联合创新；2019年4月，华为和沃尔沃达成战略合作；2019年7月，上海大众与华为于上海研究所签订框架合作协议，华为已经在高端汽车领域迈出了第一步。
所以，华为已经准备好在智能汽车领域大举发力，相信不久我们就可以坐上具有华为芯的智能汽车!
没想到第一个倒下的阿根廷，我本来以为会是意大利呢！下一个倒下的国家，肯定在欧洲！
为什么是阿根廷？
其实阿根廷的新冠肺炎病例并不算多，到4月24日累计确诊3288例，死亡159例，从数据来看，阿根廷并不算严重，那么为什么它会第一个倒下呢？
其实在疫情爆发之前，阿根廷的债务危机就已经非常严重了，疫情的盛行，加重了这种危机，导致了阿根廷的破产。
根据数据显示，截至2020年初阿根廷外债达2,776.48亿美元。也就是说，在疫情爆发之前，阿根廷就已经到了破产的边缘，以阿根廷的国力，根本无力偿还债务！
4月19日，阿根廷经济部长马丁·古斯曼在接受媒体采访时表示，阿根廷处在“事实违约”状态，目前无力偿还债务，所以才会提出全面的债务重组。
经济全球化是的确是一把“双刃剑”，疫情的爆发，虽然在阿根廷不是很严重，但其他国家比较严重，直接影响了阿根廷的经济产业。
下一个会是谁？
让我们把目光聚焦欧洲，欧洲很多国家在疫情爆发之前也已经出现债务危机了，比如意大利，意大利债务危机非常严重，财政赤字很好，疫情初期就重蹈希腊覆辙的迹象。
但意大利及时采取了强力的防控措施，而且我国也对意大利进行了多方面援助，到现在，意大利的疫情已经基本得到控制。
但欧洲有些国家并没有积极的应对疫情，而是推行所谓的“自由”，迟早会把自己的国家害了。
下一个破产的国家是谁？不妨拭目以待！
世界上第一个受新冠疫情冲击的国家倒下了，就是南美洲国家阿根廷，债务上已经存在“事实违约”状态，当然也有人说疫情之下，才彰显各国政府的应对能力，不是因为病毒让他们倒下了，而是国家的问题，政府的应对能力差，破产只是让病毒背黑锅了，也许新冠病毒想，我也没有提前料到阿根廷会甩锅给我们呀 ，早知道我们不去这儿了。
阿根廷目前确诊病倒3144人，死亡病例151人，现在有确诊病例2153例，从整个世界疫情发展地图来看，阿根廷的疫情不算重，但是各国都因为疫情蔓延而采取了强硬的防疫措施，停工停厂，减少外出活动，基本经济活动停摆，目的就是防止疫情的扩大 ，美国的事例就是一个生动的例子，动作迟缓了一步，目前确诊人数达到80多万，死亡人数达到4万之多，因此各国即使影响经济，影响人们的正常出行和生活，也不得不采取硬核防疫措施，隔离，停止一切经济活动，娱乐活动，必然受到重创的就是各国经济。
目前阿根廷政府与债务债权人进行协商债务重组置换的谈判几乎已经失败，阿根廷债权人委员会（ACC）拒绝了阿政府的415亿美元债务重组提案，因此这大大增加了阿政府可能于下个月陷入违约的可能性，而ACC则呼吁阿政府与债券持有人进行有意义的谈判。
阿经济部长上周提出了阿政府的债务重组的大致框架，其中就涉及到约415亿美元的救济，主要是希望能够大幅减少或者减免利息的支出。
ACC由阿根廷国际债券的持有人组成，ACC表示，它仅代表各种各样的国际投资者，却不能支持该协议，要想解决好债务的问题，就必须与这些债权持有者进行真诚的谈判，目前确实给阿政府出了一道难题，如果谈判不成功，国家失信，国家破产，继续进行国际贷款肯定是不可能的，预计阿政府欠世界货币基本组织的钱可能2025年都还不清楚，更重要的是，这将阻碍国际投资者进入阿根廷，会更让阿政府雪上加霜。
目前阿政府的重组方案所遵循的程度远远达不到债券持有人的期望，但如果阿政府愿意真诚的与债券持人坐下来真诚的进行一场谈判，满足各方述求，应该会有一个比较好的结果的。
目前阿根廷债务重组提案中，涉及海外的债务共计662.38亿元，提案计划要求削减62%的债务利息，共379亿美元，减 记债券本金36亿美元 ，即债务存量减少5.4%，期限为3年时间左右。
目前国际评级机构穆迪认为，阿政府即将进行的大规模债务重组或者导致投资者在主权债务上遭受重大损失，后续如果阿想引进外资的可能性几乎完全没有了。
联想到阿根廷的今天 ，目前疫情还在蔓延，而更多的地区和国家疫情会持续加重，会否有第二个第三个阿根廷倒下呢？这个答案我想应该是肯定的，我们虽然控制住了疫情，任务国家出现债务危机都会对我们有所影响，我们必须低调加小心，做好一切可能的最坏结果，才能在这次全球暴发的疫情中或许能够成为世界上最耀眼的一颗星。
到此，以上就是小编对于足坛bg的问题就介绍到这了，希望介绍关于足坛bg的3点解答对大家有用。
